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　本報監利6月10日電  （記者劉志強、曲哲涵、程遠州）為保證汛期難船自身的安全和主航道通航秩序，6月10日13時許，“東方之星”輪移泊至距事發水域約10公里的安全水域。此外，遇難者遺物開始認領，保險業理賠服務工作正在進行中。目前，國務院“東方之星”號客輪翻沉事件調查組正全面深入展開事件調查工作。

　　記者從國家安監總局獲悉：國務院“東方之星”號客輪翻沉事件調查組由安全監管總局局長楊棟梁任組長，成員包括交通運輸部、工信部、公安部、民政部、水利部、中國氣象局、湖北省和重慶市有關負責人，并聘請國務院應急管理專家及國內氣象水文、航運安全、船舶設計制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位權威專家，組成60多人的團隊展開調查。調查組內設氣象、船舶建造改裝、船舶適航和船員適任、長江航運安全監管、綜合協調五個組，制定了周密調查方案，明確分工并建立每日碰頭會、專家會商等制度。

　　連日來，國務院調查組扎實細致地展開各項調查工作。一是深入開展談話詢問。先后與生還旅客、船長和船員、船舶企業負責人、船舶設計建造改裝人員、同水域相鄰船舶有關人員和目擊者、地方海事部門和交通運輸部有關部門、旅行社等相關人員進行了詳盡細致的談話問詢，已形成談話筆錄200多份共50余萬字。二是科學進行氣象勘查分析。氣象專家組對事發區域兩岸風災區進行實地勘查，及時調取了事發時氣象、多普勒雷達監測資料，先后6次組織北京大學、南京大學、災害天氣國家重點實驗室、中國科學院大氣物理研究所和中國氣象局專家進行專題研討，綜合分析了氣象衛星、天氣雷達、閃電定位和地面自動氣象觀測等資料以及專家現場調查結果，科學研判事發時天氣狀況。三是認真細致查閱船舶資料。從船舶企業、設計單位、鑒定機構、航道管理部門和監管部門等單位調取了船舶設計圖紙、標準規范、資質證書等資料200余份，組織專家不分晝夜進行審閱核實，全面掌握船舶設計、建造、改裝、檢驗、船舶適航和船員適任以及航道、水文等情況。四是及時登船進行現場勘查取證。船舶扶正后，及時組織專家登船對駕駛室等重點部位進行勘查拍照，調取了船載GPS終端、視頻監控資料等關鍵物證，并進行恢復讀取，了解掌握船舶失事前的航行、駕駛以及遇險應對處置等情況。

　　“東方之星”輪翻沉涉及因素多，原因極其復雜，必須通過科學的鑒定論證，必要的模擬實驗，才能最終確定。為此，國務院調查組進一步充實加強力量，完善細化調查方案，扎實做好證據搜集固定、船舶圖紙審核、穩性試驗和受損痕跡檢驗等后續重點工作，確保調查的真實性、科學性、權威性，確保調查結論經得起科學和歷史檢驗。

　　記者從中國保監會獲悉：經排查統計，保險業共承保失事客船船東、相關旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金；旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。

　　6月10日，沉船乘客家屬陸續到監利容城殯儀館認領遺物。監利縣副縣長林志雄介紹，目前編號確認的遺物有323件，已通知8省工作人員帶家屬來認領。幸存者張輝9日晚領走了自己的物品，他說：“我不僅撿回了一條命，錢也一分都沒有丟。”